Saudi Aramco a informat cel puțin doi clienți europeni că nu le va furniza petrol în luna octombrie. Măsura vine după atacul cu drone asupra conductei Est-Vest, infrastructură esențială pentru transportul țițeiului saudit către Marea Roșie.
Decizia afectează cumpărătorii care primesc în mod obișnuit cantități lunare, în baza unor contracte pe termen lung. Rafinăriile europene sunt astfel nevoite să găsească rapid surse alternative, într-o perioadă în care transporturile petroliere sunt deja influențate de probleme logistice și geopolitice.
Conducta care ocolește Ormuz
Magistrala Est-Vest se întinde pe aproximativ 1.200 de kilometri și leagă zona Golfului Persic de portul Yanbu, aflat la Marea Roșie. Prin această rută, Arabia Saudită poate trimite petrol către piețele externe fără ca petrolierele să traverseze Strâmtoarea Ormuz.
Atacul cu drone provenite dinspre Irak a avariat trei stații de pompare, iar conducta a fost oprită. O repunere parțială în funcțiune era estimată să aibă loc în câteva zile, însă revenirea completă la capacitatea normală ar putea dura aproximativ șase săptămâni.
Înaintea incidentului, conducta transporta între 4 și 5 milioane de barili de petrol pe zi, volum echivalent cu aproximativ 4%-5% din consumul mondial de țiței.
Rafinăriile caută alte surse
Reducerea exporturilor prin Yanbu pune presiune pe rafinăriile europene, care trebuie să înlocuiască petrolul saudit cu țiței provenit din alte regiuni. Compania poloneză Orlen a cumpărat deja 16 încărcături suplimentare din Norvegia, Marea Britanie, Algeria, Kazahstan și Azerbaidjan.
Transporturile sunt destinate rafinăriilor Orlen din Polonia, Lituania și Cehia, pentru necesarul din luna octombrie. În mod normal, petrolul saudit ajunge în Europa prin portul egiptean Sidi Kerir, de la Marea Mediterană, conectat prin conductă la Marea Roșie.
Avarierea magistralei Est-Vest limitează însă tocmai această rută alternativă. Rafinăriile trebuie să concureze pentru alte sortimente de țiței, iar schimbarea furnizorilor poate genera costuri suplimentare de transport și operare, în funcție de caracteristicile petrolului și de compatibilitatea sa cu instalațiile existente.
Exporturile sunt redirecționate
Pentru a reduce efectele întreruperii, Arabia Saudită folosește rute alternative și mută o parte dintre volume către zona Golfului Oman. Soluția readuce însă transporturile pe trasee care trec prin Strâmtoarea Ormuz sau se apropie de aceasta, exact zona pe care conducta Est-Vest trebuia să o evite.
Exporturile saudite din portul Ras Tanura, situat în Golful Persic, în apropierea strâmtorii, au crescut. Aramco a vândut aproximativ 60 de milioane de barili prin operațiuni de transfer de la o navă la alta în portul Sohar din Oman, pentru luna în curs și pentru cea următoare.
Aceste operațiuni au dus exporturile saudite din zona Golfului la o medie de aproximativ 1-1,5 milioane de barili pe zi, nivel similar celui înregistrat în august. Volumele suplimentare au contribuit la temperarea prețurilor globale ale petrolului, compensând parțial cantitățile care nu mai pot fi trimise prin Yanbu.
Pentru Europa, efectele rămân mai complicate: rafinăriile trebuie să înlocuiască petrolul pierdut și să gestioneze rute maritime mai expuse riscurilor din Strâmtoarea Ormuz. Situația Orlen arată deja consecința imediată a întreruperii, compania apelând la încărcături din mai multe regiuni pentru a-și asigura aprovizionarea din octombrie.